Полярные достижения одного
народа в двух политических системах
На 15-м году молодого Советского
государства, после 4-х лет первой пятилетки, на объединенном пленуме ЦК и ЦКК
ВКП(б) в январе 1933 года Сталин докладывал:
«У нас не было черной металлургии, основы
индустриализации страны. У нас она есть теперь.
У нас не было тракторной промышленности. У нас она есть
теперь.
У нас не было автомобильной промышленности. У нас она
есть теперь.
У нас не было станкостроения. У нас оно есть теперь.
У нас не было серьезной и современной химической промышленности.
У нас она есть теперь.
У нас не было действительной и серьезной промышленности
по производству современных сельскохозяйственных машин. У нас она есть теперь.
У нас не было авиационной промышленности. У нас она
есть теперь.
В производстве электрической энергии мы стояли на самом
последнем месте. Теперь мы выдвинулись на одно из первых мест.
У нас была одна-единственная угольно-металлургическая
база — на Украине, с которой мы с трудом справлялись. Мы добились того, что не
только подняли эту базу, но создали еще новую угольно-металлургическую базу —
на Востоке, составляющую гордость нашей страны.
Мы имели одну-единственную базу текстильной
промышленности — на Севере нашей страны. Мы добились того, что будем иметь в
ближайшее время две новых базы текстильной промышленности — в Средней Азии и в
Западной Сибири.
И мы не только создали эти новые громадные отрасли
промышленности, но мы создали их в таком масштабе и в таких размерах, перед
которыми бледнеют масштабы и размеры европейской индустрии».
Подобные оценки экономического развития молодого
Советского государства в 1932-1933 гг. появлялись в разных изданиях
капиталистических стран, вовсе не дружественных для СССР: газете «Тан»
(Франция), журнале «Раунд Тейбл» (Англия), газете «Файненшл Таймс» (Англия),
газете «Нейе фрейе прессе» (Австрия), журнале «Нейшен» (США) и т.п.
До 1991 года Украинская ССР как часть экономики СССР
стала одной из самых мощных стран мира.
Украина во многих производствах значительно опережала
крупные западные страны и имела все возможности быть мощнее, богаче любой из
самых крупных и мощных стран Европы.
Существует тезис, что это происходило за счет
низкотехнологических отраслейй.
Приведу лишь фрагмент достижений Советской Украины по
сверхвысокотехнологической отрасли экономики — по авиации.
В 1952 году по приглашению Н.С.Хрущева в Киев из
Новосибирска переезжает авиационный конструктор О.К.Антонов с несколькими
десятками инженеров и техников-конструкторов.
Ан-2 доводят до такого качества, что он становится
единственным в мире самолетом, который серийно выпускается уже около 60 лет
подряд практически в начальном варианте: на Киевском авиазаводе с 1949 по 1962
гг. были построены 3164 самолета Ан-2, в Польше с 1960 по 1992 гг. построены
11915 самолетов Ан-2, в Китае Ан-2 под названием Y-5 выпускается с 1957 года и
поныне и построено свыше 1100 самолетов. Только в Советском Союзе до 1991 года
на Ан-2 перевезены свыше 370 млн пассажиров. Самолет закупили и эксплуатируют
более 50 стран всего мира.
В 1955—1957 гг. (через каких-то 10 лет после страшной
военной разрухи) в Киевском ГКБ созданы мощные на то время транспортные и
пассажирский самолеты Ан-8, Ан-12 и Ан-10.
Еще через 10 лет, в 1965 г. в Киеве создан
мощнейший в мире на то время транспортный самолет Ан-22 «Антей».
В 1982 году в киевское небо поднялся самый большой в
мире транспортный широкофюзеляжный самолет Ан-124 «Руслан», который и сегодня
не имеет аналогов.
Вот как говорит о «Руслане» Генрих Новожилов —
генеральный конструктор АК им. С.В.Ильюшина, академик, дважды Герой Социалистического
Труда, лауреат Ленинской премии: «Я видел триумф «Руслана». Французские
полицейские жаловались: «Это какой-то кошмар! Водители бросают свои автомобили,
выскакивают посмотреть на летящий «Руслан», образуются уличные пробки...» Вот
какие машины создает АНТК имени Олега Константиновича Антонова».
В 1988 году в Киевском ГКБ создан сверхбольшой и
сверхмощный грузовой и транспортный самолет Ан-225 «Мрия».
В первом испытательном полете «Мрия» установила 109
мировых рекордов, а на своем фюзеляже могла транспортировать космический
корабль «Буран» весом 130 тонн к месту назначения — на космодром «Байконур».
Эти достижения прославляли Украину.
А теперь давайте посмотрим, чего же мы достигли за 17
лет независимости на фоне достижений УССР.
Те советские достижения мы потеряли еще в первые годы
самостоятельности: их разграбили те, кто не создавал, не работал и не знал, как
ими распорядиться, став их хозяевами посредством каких-то непонятных фокусов, —
казнокрады и, похоже, особи с кривыми руками и искалеченными мозгами.
Они полностью разрушили оборонительные отрасли
промышленности, авиастроение, станкостроение, кораблестроение, электронную и
радиотехническую промышленности, сельскохозяйственное машиностроение,
текстильную промышленность.
Значительно уменьшилось производство
сельскохозяйственной и пищевой продукции, предметов широкого потребления..
Настроившись на лексику Сталина, получим точную оценку
современных достижений: «У нас была перспективно развитая экономика. Теперь у
нас ее нет».
Наши нынешние достижения ярко отражены в коротких
характерных признаках всех 17-ти лет независимости: инфляция, коррупция,
казнокрадство, аморальность, безответственность, вседозволенность, грабеж,
преступность, предательство, неспособность, непрофессионализм, несправедливость,
продажность, тупость, взяточничество, хамство...
Так должны ли вот такими достижениями «гордиться» в
семнадцатую годовщину независимости?
